http://www.my21ct.com/blog/ PJBlog2 2010-03-10T10:06:32+08:00 szf http://www.my21ct.com/blog/ 54hf@163.com 2010-03-10T10:06:32+08:00 2010-03-10T10:06:32+08:00

在目前市场上知名品牌的地埋式旋转草坪喷头，多为封闭壳体，基本上接近免维护。但在大多数草坪灌溉系统中，地埋式旋转草坪喷头作为系统的重要组成部分，仍需要进行定期的检查和维护。只要管理和维护人员认真按照正确的步骤并使用合适的工具进行操作，地埋式旋转草坪喷头的维护并不困难。 ]]>

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中国古典园林是中国古建筑与园艺工程高度结合的产物， 是自然美和艺术美的结合体， 是中国传统居住、休闲、观赏、文学艺术等综合营造的艺术空间体形环境， 是中国优秀传统文化遗产的重要组成部分。植物是人类生存的命脉。园林里的山山水水和花草树木， 使园林显得生机勃勃， 情趣幽逸。“石本顽， 有树则灵。”树木可使顽石有灵气， 画面才有气韵。古人说:“山借树而为衣， 树借山而为骨， 树不可繁， 要见山之秀丽; 山不可乱， 须显树之光辉。”从山与树两者之间的关系，把配置原则作了很好阐述。 ]]>

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http://www.my21ct.com/blog/default.asp?id=432 dianchi2 http://www.my21ct.com/blog/ 54hf@163.com 2010-02-24T11:17:04+08:00 2010-02-24T11:17:04+08:00

　　曾经在北大校办企业元培教育任职的蒋小林直觉地判断这绝对不仅仅是一个只能捡“芝麻活儿”的行当。2005年，元培教育的翻译业务改制分拆，蒋小林和几个朋友出资购买了这块资产，注册成立元培翻译。蒋小林看来，这块30多人的小资产最大北京翻译公司价值在于挂了多年北大的牌子，并且在金融和化工领域的翻译有着多年的积累。但在翻译行业做成大生意并非易事。元培翻译最初也和其他公司一样靠赚小钱让公司保持运转：十几个兼职翻译零七八碎地接着几万甚至几千字的小稿。

　　机会果然来自北大的招牌。2005年，一汽集团需要进口一套汽车生产设备，其中的资料说明书和维修使用手册必须全部汉化，总共2000多万字的资料需要在6个月翻译完成，标的额达400万人民币。一汽集团当时主动联系了十几家翻译公司招投标，元培翻译也是其中之一。

　　蒋小林当时很清楚自己的公司和同行比没有任何优势，为了得到这个大单他做了一个大胆的方案。方案中蒋宣称要为一汽集团的这个翻译项目招聘100多人的全职翻译团队。由于成本及管理等因素的考虑，当时的翻译市场中很少有公司愿意招聘全职翻译员工，而是临时招聘兼职翻译完成客户的单子。不仅如此，蒋小林在竞标方案里还对这个决定其命运的大翻译公司客户建议，翻译团队由一汽集团先集中进行汽车专业技术培训后再投入工作。蒋的理由是如此高精尖的资料只有汽车公司内部专家培训才能保证翻译的准确性。

　　一汽集团最终选择了元培翻译提供的这个在当时看起来很“专业”的方案，而且要求元培在集团内长期派驻10-20人的翻译团队提供翻译服务。但随着一汽集团项目临近尾声的时候，蒋小林却连续几天都失眠睡不好觉。“如果没有足够的业务量，该怎么养活这100多号人呢？”

　　幸运的是，一汽集团的项目大获成功以后蒋小林随即接到好几个汽车客户的服务问询。这些汽车客户看重的正是元培翻译在一汽集团项目中累积北京翻译起的汽车机械和能源化工等专业技术领域的翻译优势，如一汽集团引入的申克检测室、爱克实验台、九轴数控镗床等技术性很强的项目翻译经验。凭借一汽项目积累下的人力资源和经验，蒋小林又接连做了北汽福田、北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒、神龙汽车等上千万字的的相关法规、技术资料、管理资料和培训资料。

　　后来证明，一汽集团这个大客户带给元培翻译的不仅仅是一个大订单。细心的蒋小林借助这个大单以及随后的其他汽车公司订单逐步建立起一个人力资源供应通道和翻译管理流程。实际上元培翻译在一汽集团项目中遭遇的一个挑战就是：很难找到足够数量的专业翻译人员。有些译员语言功底很好，但不懂专业技术，有专业知识背景的，又存在语言功底问题。于是蒋小林决定加强元培翻译之前已有的一小块语言培训业务，通过专业加翻译技能培训翻译人员来保证项目的顺畅执行。这套培训体系不仅解决了元培翻译人才需求，后来也逐渐成为一项利润颇丰的业务。

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http://www.my21ct.com/blog/default.asp?id=431 dianchi2 http://www.my21ct.com/blog/ 54hf@163.com 2010-02-24T11:14:01+08:00 2010-02-24T11:14:01+08:00

　　今年以来,我国购车需求持续旺盛,超越市场预期。据中国汽车工业协会最新统计,2010年1月汽车产销量为161.48万辆和166.42万辆,同比增长分别为143%和124%。中信证券(600030,股吧)研究表示,基于中国汽车较低的保有率水平和宏观经济复苏,我国二三线地区购车需求快速提升,一线地区亦有显着恢复,2010年汽车销量有望维持15%的稳健增长。随着销量增势逐步确认,汽车板块有望重拾升势。

　　不过,资深市场人士王振谦认为,从2010年一季度目前的现状来看,汽车行业人处于景气高位,部分车型一季度排产已满,因此一季度行业盈北京租车利将会大幅增长,但高位过后,市场将难以重现2009年的辉煌。华商基金投资总监庄涛同样表示,汽车行业唯一问题就是涨幅很大,其实它的估值也还便宜。汽车业作为中国碳排放的大户之一,自然成为减排目标能否实现的关键一环。对于仍处于上升发展期的我国汽车产业来说,今后汽车行业占全国碳排放的比例势必会越来越高,因此,在行业发展火爆和减排的矛盾中,汽车行业不得不面临发展的转型。

　　资金回流,调整或已到位

　　二级市场上,经过上轮调整以后,汽车板块逐步企稳,并有回升迹象。数据显示,汽车板块昨日资金净流入7.25亿元,居各大板块前列。事实上,2010年初的调整,是去年从汽车股中获利的机构投资者兑现账面浮盈获利回吐的需要。经过调整后,多数个股股价已经回到去年年底启动前的水平,大部分个股存在上调空间。此外,从持仓结构来看,汽车板块机构重仓明显。截至2009年三季度末,博时主题(160505,基金吧)和博时价值增长(050001,基金吧)贰号分别持有4719.38万股、2400.62万股,分居上海汽车第四和第七大流通股股东,而博时基金管理的全国社保108组合也对上海汽车不离不弃、坚守阵地。另外一家基金公司对汽车股同样情有独钟,银华领先(180013,基金吧)策略的前十大重仓股中的前三大重仓股都是汽车股,分别是一汽轿车（215万股）、上海汽车（173万股）和一汽夏利（367万股）。目前,基金公司是否继续看好汽车板块,一切待年报出来自当揭分晓。 ]]>

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